В тази статия ще се опитаме да погледнем върху основните неща, с които трябва да сте наясно преди и по време на вашето първо плаване.
Тъй като е трудно в една статия да обхванем всички видове яхти, тук ще обърнем внимание на яхти и катамарани от средния клас (под 55 фута), които се наемат само с капитан, без допълнителен екипаж като хостеса, готвач или стюард, който да се грижи за удобствата на борда.
Пристигане и подготовка🧭
Плаването започва още преди да отплавате. След пристигане в марината (пристанището), капитанът и още един човек – обикновено това е чартьорът (наемателят) – трябва да се заемат с формалностите и документацията, за да бъде яхтата допусната до приемане.
Стандартното време за чек-ин е в събота около 17:00, а напускането е следващата събота до 09:00 сутринта. Обикновено яхтата трябва да се върне в базата още в петък вечер, за да може екипът да я провери преди следващия чартьор. Важно е да съобразите това при подготовката на вашето пътуване и отпуски. Препоръчваме ви да пристигнете около обяд на марината, за да избегнете бързане и да може вашето настаняване да премине спокойно. Винаги е възможно и яхтата да е подготвена по-рано, особено ако не е била заета предходната седмица.
Приемане на яхтата🏁
След приключване на формалностите, човек от базата ще покани капитана и един член на екипажа за приемане на яхтата. Това трае около един час и включва преглед на техническата изправност на системите, оборудването и аксесоарите на борда. Капитанът проверява основните системи, отбелязва евентуални щети и се запознава с оборудването и местоположението на всичко на яхтата.
Докато това се случва, останалата част от екипажа обикновено пазарува в близкия супермаркет, за да се спести време.
Инструктаж и отплаване📣
След като яхтата е приета, багажът и хранителните провизии са натоварени и всички са избрали своите каюти, капитанът провежда задължителен инструктаж.
Той ще обясни как работят системите за безопасност, къде се намират спасителните средства, как да се използват баните и тоалетните, както и как да не разхищавате излишно вода и електричество на борда.
Първият ден винаги е най-натоварен, но когато яхтата се отдели от кея, всички забравят умората. Обикновено тръгването е около 17:00–18:00, което позволява кратко плаване до близък залив или пристанище за първата нощ, която винаги е сред най-вълнуващите.
Как протича плаването⛵
Всеки ден по време на плаване е различен, но има приятен и естествен ритъм, който бързо ще усетите. Обикновено се плава по 3–4 часа дневно, разделени на две части – сутрешна и следобедна.
Сутрин денят започва спокойно с кафе, закуска и кратък брифинг с капитана за маршрута и прогнозата. След това се извършва подготовка и яхтата поема към първия залив за деня. Обикновено това е спокойно място за плуване, плаж и обяд, където екипажът може да си почине, да се гмурка или просто да се наслади на природата.
Следобед, когато вятърът обикновено се засилва, условията за плаване стават идеални. Тогава се потегля към мястото за нощувка – това може да бъде тих залив или пристанище.
При спиране в пристанище всеки има възможност да се разходи, да разгледа, като вечерятя обикновено е в ресторант на минутка от яхтата.
При нощуване на залив вечерята обикновено е на борда – приготвена от екипажа, в спокоен и приятен ритъм.
Вечерите на борда могат да бъдат различни – понякога спокойни и релаксиращи, с тиха музика и разговори на палубата, а друг път – по-оживени, с компания, музика и парти настроение. Всичко зависи от екипажа и от това как всеки предпочита да прекара времето си.
Какво представлява яхтата и къде се спи на борда🛌
Яхтите се делят основно на два типа – еднокорпусни яхти и катамарани.
И двата варианта предлагат комфорт и удобства, но се различават по усещането при плаване, пространството и начина, по който е организиран животът на борда.
Еднокорпусната яхта е класическата ветроходна лодка – с един корпус, по-тясна и създадена за истинско усещане за плаване.
Вътре има каюти с двойни легла, малки гардероби и шкафове за багаж, както и салон (каюткомпания) – общо пространство с маса, кухня и оборудване за готвене.
Баните и тоалетните може да са общи или отделни за всяка каюта – в зависимост от модела и големината на яхтата.
Най-важната част от яхтата е кокпитът – откритото пространство в задната част, където се намират рулът, управлението и навигационните уреди.
През по-голямата част от деня екипажът прекарва времето си именно там – по време на плаване, маневри или просто за почивка на открито.
Кокпитът е “сърцето” на яхтата – мястото, откъдето се управлява лодката и се координират всички действия на екипажа.
По време на плаване еднокорпусните яхти се накланят под действието на вятъра – това накланяне се нарича крен. Кренът е напълно нормално явление и не е опасен. Важно е обаче всички вещи, чаши и съдове да бъдат прибрани, за да не се разместват, да не падат и да не се счупят. След няколко часа плаване усещането за крен става естествено и дори приятно – част от истинското ветроходно изживяване.
Катамаранът, от своя страна, има два корпуса, свързани с обща палуба, което му придава по-голяма начална стабилност и повече пространство.
Той почти не се накланя при плаване, което е удобно и приятно за хора, които за първи път се качват на лодка или предпочитат повече комфорт.
Важно е да се знае, че при силен вятър катамаранът не „се връща“ като еднокорпусната яхта – той не разчита на тежък кил, а на ширината и формата си, което го прави по-стабилен при леко вълнение, но това го прави не-толкова комфортен при бурно море.
Във всеки корпус има по няколко каюти с двойни легла и собствени бани, а в централната част се намира просторен салон с кухня и големи прозорци, които осигуряват много светлина и чудесна гледка.
Катамараните имат и голяма предна палуба, върху която може да се лежи и да се наблюдава морето.
Много модели разполагат и с флайбридж – допълнително горно ниво с управление и зони за сядане, чудесно за горещите дни.
Освен основните каюти, във форпика (предната част на двата корпуса) обикновено има още две малки каюти, които най-често се използват от капитана (и при нужда – от хостеса).
В повечето случаи едната от тези каюти е оборудвана с баня и тоалетна, което позволява на капитана да има собствено пространство и да не използва баните, предназначени за гостите.
Водата на борда💧
Всяка яхта разполага с резервоари за сладка вода, които захранват душовете, мивките и понякога тоалетните. Капацитетът им зависи от размера на лодката, но обикновено водата е достатъчна за няколко дни плаване, ако се използва разумно.
Не се притеснявайте – всеки на борда се къпе и поддържа нормална хигиена, просто тук, както и у дома, е добре да не оставяме водата да тече излишно.
Най-простото правило е: докато се сапунисвате или миете чинии, спрете водата. Така тя ще стигне за всички и няма да има нужда от ограничения.
Когато количеството намалее, резервоарите могат лесно да се напълнят отново в пристанище или чрез десалинатор (watermaker) – уред, който превръща морската вода в сладка чрез обратна осмоза. Това е удобно решение ако яхтата разполага с такава система, но производителността му е ограничена, затова пак е добре водата да се използва с мярка.
Истината е, че на борда човек естествено започва да обръща повече внимание на водата – не защото не достига, а защото осъзнаваме колко е ценна.
Електричеството на борда⚡
Повечето яхти имат 12V електрическа система, която захранва осветлението, уредите и основното оборудване. Ако яхтата е оборудвана с инвертор, той преобразува 12V в 220V, така че можете да използвате обикновени електроуреди като лаптоп или зарядно за телефон.
При наличие на генератор, ще имате 220V ток винаги, когато той работи. По-новите яхти често разполагат с инвертор, генератор или и двете, но е добре да проверите това предварително.
Когато яхтата е включена към електрическата мрежа в марината, също разполагате с 220V ток.
Почти всички яхти имат USB портове за зареждане на телефони или 12V букса (като в автомобил), където може да се използва зарядно за кола.
Ако възнамерявате да използвате уреди като сешоар, кафемашина или други имащи висока консумация, изберете яхта с дизелов генератор – инверторите и акумулаторите са твърде слаби за уреди с висока консумация.
Как да помагате на капитана при плаване и маневри⚓
По време на плаване, ако имате желание, екипажът може да се включи активно – да държи руля под надзора на капитана, да помага при настройката на платната или просто да наблюдава как се работи с въжетата и навигацията. За много хора именно това е най-вълнуващата част от плаването..
При маневри в пристанище капитанът има нужда от пълно съдействие и внимание от всички на борда. Всеки член на екипажа получава конкретна задача – кой да държи и намества кранците (балоните, които предпазват от нараняване на корпуса), кой да подава или поема въжетата, и кой да отдава котвата.
Действайте спокойно, следвайте инструкциите и не се притеснявайте да попитате, ако не сте сигурни. Когато екипажът работи в синхрон, приставането е не само лесно, но и доста впечатляващо за околните.
Ако искате да блеснете на борда, може предварително да научите няколко основни морски възела – те се използват постоянно и са лесни за усвояване:
- Осмица (Figure Eight Knot) – за швартоване на яхтата;
- Моряшки възел (Bowline) – за закрепване на въже към скала или халка;
- Кръстовиден възел (Clove Hitch) – идеален за връзване на кранци по борда.
Ако нямате въженце под ръка, можете да използвате връзка от обувка – напълно достатъчна, за да потренирате.
В интернет има хиляди видеа и илюстрации, особено в YouTube, където всеки възел е показан бавно и нагледно.
Да знаете как да ги направите е малък, но впечатляващ детайл, който винаги прави добро впечатление – и на капитана, и на останалите от екипажа.
Капитанът👨✈️
Капитанът не е просто човекът, който управлява лодката. Той е вашият водач, навигатор и най-добър съюзник по време на плаването. Познавa местата, вятъра, заливите и условията в района и прави всичко възможно плаването да бъде приятно, безопасно и организирано.
Основното задължение на капитана е да се грижи за безопасността на яхтата и всички на борда. Той отговаря за управлението, навигацията, маневрите, акостирането, зареждането с гориво и вода, както и за резервацията на места в пристанищата. Следи прогнозите за времето, състоянието на оборудването и се грижи всичко по палубата и в кокпита да е подредено и в изправност.
Бъдете открити с него – споделете очакванията си, задавайте въпроси и обсъждайте маршрута. Той винаги ще се постарае да съобрази плаването с желанията на екипажа, стига това да не застрашава безопасността.
Когато времето се промени или се наложи промяна в плана, доверете се на неговата преценка, защото понякога решенията, които взима са изключително трудни.
Тъй като капитанът живее на яхтата заедно с вас, е важно да се погрижите и за неговия комфорт. Обичайна практика е гостите да осигуряват храната му – независимо дали се храните на борда или в ресторант на сушата, просто го включете в компанията.
Ако яхтата няма отделна баня и тоалетна за капитана, трябва да му бъде осигурен достъп до такава, винаги когато има нужда.
И не на последно място – капитанът също има нужда от почивка. Неговата концентрация и енергия зависят от това колко добре е отпочинал, затова нека има своите спокойни часове за сън и възстановяване.
В крайна сметка, когато капитанът е спокоен и доволен, и гостите са щастливи – а това е най-сигурният знак, че плаването върви както трябва.
Морската болест🌊
Морската болест е нещо напълно нормално и може да се случи на всеки – дори на опитни моряци.
Тя се появява, когато вътрешното ухо, очите и останалите сетива изпращат различни сигнали към мозъка. Това объркване може да предизвика леко неразположение, докато организмът се адаптира към движението на яхтата.
Истината е, че ако морето е спокойно, вероятността да почувствате морска болест е минимална. При леко вълнение почти никой не изпитва дискомфорт, а ако плаването е в защитени заливи и при хубаво време, повечето хора дори не усещат движението.
След няколко плавания тялото естествено свиква с морето и мозъкът вече не възприема люлеенето като нещо необичайно.
За допълнително спокойствие, ако плавате за първи път, може да се подготвите предварително – в аптеките има медикаменти против морска болест, като Cukolin, Dimenhydrinat или Degan, които облекчават симптомите (консултирайте се с вашия лекар преди употреба).
Помагат и някои естествени средства – например джинджифил, мента, лайка или зелени ябълки, които успокояват стомаха.
Капитанът винаги се съобразява, когато на борда има хора, които плават за първи път. Той избира спокойни маршрути и защитени заливи, избягва бурно време и никога не предприема плаване, което би могло да причини дискомфорт на екипажа.
Хранене на борда🍽️
Обикновено през седмицата се храним три пъти дневно – закуска, обяд и вечеря. Закуската и обядът почти винаги са на борда, защото сме в движение или на котва в някой залив. Вечерите зависят от това къде нощуваме – ако сме в залив, готвим и вечеряме на лодката, а ако сме в пристанище, често излизаме на сушата и хапваме в местен ресторант.
На яхтата има всичко необходимо за приготвяне на храна – котлони и фурна (обикновено на газ), хладилник и пълен набор от съдове, тенджери, тигани и прибори. Някои яхти имат и външно барбекю, което е чудесен вариант за бързо приготвяне на вечерята.
Готвенето на борда е приятно и лесно, особено когато се прави в екип - някой реже салата, друг приготвя основното, а трети подрежда масата.
Не се налагат официални правила, просто си помагаме, за да ни е по-леко и подредено.
Добре е още при тръгване да се направи пазар за няколко дни напред, особено за закуски, напитки и продукти, които не се развалят бързо.
Не е нужно да се презапасяваме – по островите и в малките градчета има магазини и пекарни, където винаги можем да допълним провизиите си с прясна храна, плодове, зеленчуци, риба и местни продукти. Често това пазаруване се превръща в приятно занимание – разходка из ново място и откриване на местни вкусове.
Гориво⛽
Яхтите от този клас са доста икономични. Предават се с пълен резервоар и преди връщане трябва да се заредят отново догоре – точно както при наем на автомобил.
Повечето яхти имат дизелови двигатели, които са изключително икономични. При нормално седмично плаване, без да се използва генератор, разходът рядко надвишава 100–120 евро за еднокорпусна яхта и около 200–250 евро за катамаран. Ако се ползва генератор за климатици или за произвеждане на вода, трябва да добавете и неговата консумация още около 100–120 евро.
Когато има подходящ вятър, използваме платната, което значително намалява консумацията на гориво – и в същото време прави плаването по-тихо и приятно.
В края на седмицата горивото обикновено се разпределя по равно между всички на борда, така че сумата излиза съвсем разумна. Обикновено това е един от най-малките разходи по време на плаването – особено ако морето и вятърът са на наша страна.
Пристанища и пристанищни такси🌍
Пристанищните такси се различават значително в зависимост от района, държавата и самото пристанище. Обикновено през седмицата спираме в около три пристанища, а останалите вечери нощуваме на котва в заливи – което е не само по-спокойно, но и безплатно.
В Гърция условията са най-достъпни. Малките пристанища рядко таксуват повече от 30–50 евро на вечер, а на много места се плаща само държавна такса от 10–15 евро. Често има понтони към ресторанти, където може да застанете безплатно, стига да вечеряте там.
В други страни, като Хърватия, Италия или Испания, пристанищните такси са доста по-високи. На места като Сардиния, където местата са ограничени и търсенето е голямо, таксите през активния сезон могат да достигнат около 150 евро на вечер за 45-футова яхта и дори до 300 евро за катамаран.
Все пак, в повечето маршрути се комбинират пристанища и заливи, така че разходите остават напълно разумни.
Депозит за щети💳
Преди началото на плаването се заплаща депозит за щети – възвръщаема гаранционна сума, която представлява самоучастието по застрахователната полица на яхтата. Тази сума служи като защита за собственика в случай на повреда по време на чартъра и се възстановява изцяло, ако яхтата бъде върната в същото състояние, в което е предадена – без щети или липси.
Размерът на депозита зависи от модела на яхтата и условията на застраховката и обикновено се заплаща с банкова карта или в брой, според правилата на собственика.
Важно е да знаете, че капитанът не носи отговорност за депозита и не покрива евентуални щети. Неговата роля е да се грижи за безопасността и управлението на яхтата, но не и за материални повреди, покривани от депозита. Поради това много чартърни компании изискват задължително сключване на застраховка на депозита, особено когато плавате с капитан на свободна практика. Тя ви предпазва от непредвидени разходи, дори ако щетата е причинена неволно по време на плаване или маневра.
Обикновено депозитът покрива щети по вътрешното оборудване и мебелировката, запушени тоалетни, изгубени възглавници, малки изгаряния или нагар от цигари, както и други подобни инциденти.
Никой няма да ви глоби за счупена чаша или чиния – това се случва на всеки – но е добре да пазим вещите на борда, защото яхтата е наш дом за седмицата и общата грижа я прави по-уютна за всички.
Резервация и плащане🪙
Най-добрият момент за резервация е поне няколко месеца предварително, а за най-търсените седмици от сезона – е добре да се направи още преди Коледа. Така има по-голям избор от яхти и капитани, а цените често са по-изгодни.
Обикновено педесет процента от сумата се заплащат при потвърждение на резервацията, а останалите педесет процента – до 45 дни преди отплаването.
Все повече собственици предлагат гъвкави схеми за плащане – например само десет до двадесет проценат предплащане при резервация или разсрочване на сумата на няколко вноски.
Ако е необходим по-различен график, в повечето случаи това може да се договори предварително. Чартърните компании обикновено съдействат при нужда от по-гъвкави срокове или индивидуално разпределение на плащанията. Целта е подготовката за плаването да бъде спокойна, ясна и удобна за всички участници.
Допълнителните услуги като капитан, хостеса, готвач или оборудване и допълнителни играчки и аксесоари обикновено се заплащат на място в базата, в деня на отплаването.
Чек-аут⛵
Последният ден от плаването винаги идва по-бързо, отколкото ни се иска. До петък вечер яхтата трябва да се върне в базата, за да може чартьърната компания да направи финалната проверка – това включва преглед на оборудването и кратък подводен оглед от водолаз, за да се уверят, че всичко е наред.
След като се върнем и приключат проверките, обикновено се разхождаме в градчето и вечеряме в ресторант и после преспиваме последната нощ на борда.
В събота сутрин, до 09:00 часа, трябва да се освободи яхтата, за да може екипът от базата да я подготви за следващия екипаж.
Багаж и място на борда🎒
На яхтата мястото винаги е ценно, затова е важно да подберем багажа си разумно.
Твърдите куфари не са особено практични – трудно се прибират и често просто няма къде да бъдат оставени. В някои случаи може дори да се наложи да споделите леглото си с тях, което не е най-удобният вариант.
Най-добрият избор са саковете, които могат лесно да се сгънат и да се приберат под леглото или в гардероба, след като се разопаковате.
Щом се настаните, прехвърлете дрехите си в гардероба или шкафчетата и приберете сака настрани – така ще освободите пространство и всичко ще изглежда подредено.
Какво да облечем 👕
Вземете леки и удобни дрехи – тениски, шорти, бански, шапка, слънчеви очила
За вечерите две любими ленени ризи и едно леко яке или суитшърт са напълно достатъчни.
Животът на борда е непринуден – повече време ще прекарвате по бански, отколкото в официални дрехи.
Обувки👟
На борда не се носят токчета и обувки с твърди подметки. Изберете леки обувки със светла, небелеща подметка, които не оставят следи.
Много хора предпочитат да ходят боси, но при маневри или слизане на сушата са удобни спортни обувки или сандали.
Какво да не забравите
Колкото и да мислим, че сме взели всичко, винаги има няколко неща, които се оказват безценни на борда:
- 🕶️ Слънчеви очила и шапка с козирка или периферия – слънцето на морето е силно, дори когато е облачно.
- 🌞 Слънцезащитен крем – както за лице, така и за тяло.
- 👕 Плажна кърпа – на борда не винаги има.
- 🧥 Леко яке или суитшърт – вечерите в морето често са по-хладни.
- 👟 Удобни обувки със светла подметка – за палубата или разходки по пристанището.
- 🩴 Джапанки или сандали – удобни за брега или душа.
- 🧴 Средства против комари – особено важни при нощувки в пристанища.
- 💊 Лични лекарства и таблетки против морска болест – дори само за всеки случай.
- 🔋 Зарядни устройства, powerbank и адаптери – не винаги има 220V ток на разположение.
- 📸 Камера, GoPro или дрон – за моментите, които си струва да запазите.
- 🤿 Маска, шнорхел и плавници – под водата често се крие магия, която не бива да пропускате.
- 👟 Обувки за плуване и скали – предпазват краката от морски таралежи, остри камъни и скали по плажовете. Ще са необходими на този, който помага на капитана и завързва въжета за брега.
- 🛌 Спален чувал – за тези, които обичат да спят под звездите на палубата.
И, разбира се, не забравяйте доброто настроение и приключенския дух – те не заемат място, но са най-важната част от багажа!
